无论经过多少年，丰田 Altis都奠定了省油、高妥善率的本质，而当然在全新大改款车型上也是一并继承下来，不过最重要的是在全新世代的Altis身上却采用品牌最新的“TNGA”平台架构，在提供省油以及高妥善率的同时，更能享受的比过去更为热血的动态反应。 动力/操控Altis 1.8汽油版本维持传统的1.8L 2ZR-FE 直列四缸汽油引擎，可提供 140ps/6400rpm 最大马力与 17.6kgm/4000rpm 的峰值扭力，对比过去历届车型并没有显着进步，不过这也是丰田 Altis既有的传统，毕竟这并非飙仔所爱，看中的更不是速度。 

接着来到操控，拜TNGA模块化底盘所赐，为底盘加上铝合金前后拉杆，也同时在避震器弹簧与阻尼上些微强化，所以在动态部分是前身无法比拟的。特别是在弯中，过去Altis的刚性明显不足，不过新世代车型将抗扭钢性提升60%，再加上前面所说的提升与前独立麦花臣、后独立式悬吊设定，实时在稍微高速下过弯也稳如泰山！ “外观” 过去在视觉上，丰田一直给人中庸的印象，不过在这几年来丰田力求转型，逐渐在旗下房车添加运动元素，而丰田 Altis就是受益于全新设计理念，导入动感线条，营造出动感的运动四门房车。在车头造型上，丰田 Altis导入许多镀铬金属饰条，结合栅栏式大面积水箱罩设计，整体运动感鲜明。

虽然在动力上并没有特别突出，不过在全新世代的丰田 Altis上，丰田将引擎内部的ECU重新强化，提升油门加速反应，开起来比过去车型轻快不少。在实际试驾一整天后，作为一辆日常代步车，这辆的动力设定其实非常均衡，再加上Super CVT-i 的辅佐，简单来说就是：好开、顺，非常适合通勤代步、出门旅游！ 

此外，车机部分配备丰田 Drive+ connect智联车载系统，液晶萤幕也采用8吋设计，为座舱稍稍带来一些科技元素。 “乘坐空间” 空间表现本来就是丰田 Altis的强项，而在大改款车型上也不例外。就以小编175cm来说，后座至少还有二个半的拳头宽，头部空间完全没有任何压迫感，贯彻丰田一惯的高舒适表现。

此外，头灯组部分依然维持卤素大灯，不过却配备灯组内则标配LED 日行灯，增添些许科技感。来到车尾，后保杆设计也明显走向运动化，由许多线条组成，并非尾灯上采用导光条设计，视觉相当好看。 16吋十幅式设计铝圈 “座舱” 丰田在座舱部分尽管是这次的大改款，依然采用中规中矩的设计，不过在细节质感部分明显提升。一踏进座舱，满满的黑色皮革元素迎面而来，而中控台与门边饰板也导入许多钢琴烤漆用料，论国产车的质感来说，全新Altis确实有着不俗的表现。

此外，椅子的发泡绵设定也是恰当好处，即使腰椎不好的老人家也能享受舒适的旅程。 行李箱空间为470L，对于基本日常需求已足矣 总评：虽然没有油电系统的加持，不过传统的动力规格或许也是国人的定心丸，而一惯的妥善率更是没话说，再加上14.9L的平均油耗，我想即使是1.8汽油也相当具有竞争力，更别说ACC、BSM、LDA都列为标配，我想这辆纯熟的产品应该能够满足大多数国人的需求！ 

以上展示图片为一汽丰田花冠